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重新定义业主参与BIM流程所带来的好处

发布者 |2019-05-16T15:32:31+00:00五月 16th, 2019|分类:业主, 未分类|

重新定义 所有者参与BIM流程所带来的好处 由中恒数字建造技术的VDC服务总监  撰写,张*琛 建筑信息模型(BIM)被描述为一种统一工具,是协作的直接途径。然而,在许多情况下,建筑项目并非如此。为什么?因为业主/运营商 - 建筑生命周期中的关键参与者 - 经常被排除在流程之外,直到最后。这需要改变。 使用BIM的过程应该对整个项目团队开放,实现这一目标所需的领导角色在于总承包商。同样,BIM技术不应被视为建筑师,工程师和其他行业独有的工具,而是一种改进每个人工作流程的方法,从最初的设计理念到实际的建筑操作。 改变您公司围绕BIM的心态需要改变您的项目交付方法并让团队使用远见。所涉及的每个人都应该了解他们的工作在施工设备离开工地后继续进行。而且,理想情况下,它会导致所有承包商希望离开的遗产:精心打造,运行平稳,功能齐全的结构。 但是为了实现这一目标,总承包商必须在铲斗开始之前让车主早日讨论关键的建筑功能,并且这种参与应该在整个项目审查阶段继续进行,从而带来所有人都能看到的好处。 然而,首先,总承包商可能需要指导业主使用BIM技术。可能不熟悉该技术的所有者可能与总承包商,施工经理和分包商对该技术在冲突检测和减少返工方面的优势具有相同的理解。 例如,业主可能想要一栋四层的方形建筑。如果业主不参与迭代设计过程,而是等待纸质绘图,他们就错过了观看三维设计并更好地了解变更的方式和原因的机会。 然后,他们将看到建筑物呈现为二维图像,代替通过增强现实(AR)在计算机屏幕上更真实的描绘或用虚拟现实(VR)耳机观看它。结果,他们失去了体验BIM完全理解项目能力的机会。 目前的观察 目前正在设计,协调,建造和调试的几乎每个项目都在利用BIM和虚拟设计与施工(VDC)技术。在许多情况下,流程以施工经理和分包商为中心,而不是专注于业主/运营商。 使用BIM和VDC的阻力通常来自于“这就是它多年来一直如此。”我从设计/工程,转包/制造的不同有利角度一直在监控BIM 15年的发展。和施工管理。在大多数情况下,在每个项目中,都会提供相同的结果 - [...]

龙翔路管廊

发布者 |2019-06-10T16:21:05+00:00五月 14th, 2019|分类:业主, 实例探究, 未分类, 案例|

建设背景 地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题,还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外,该系统还具有一定的防震减灾作用。如1995年日本阪神大地震期间,神户市内大量房屋倒塌、道路被毁,但当地的地下综合管廊却大多完好无损,这大大减轻了震后救灾和重建工作的难度。 地下综合管廊对满足民生基本需求和提高城市综合承载力发挥着重要作用。 共同沟建设避免由于敷设和维修地下管线频繁挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰,保持路容完整和美观。降低了路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。保持了路面的完整性和各类管线的耐久性。便于各种管线的敷设、增减、维修和日常管理。由于共同沟内管线布置紧凑合理,有效利用了道路下的空间,节约了城市用地。由于减少了道路的杆柱及各种管线的检查井、室等,优美了城市的景观。由于架空管线一起入地,减少架空线与绿化的矛盾。 项目规划 依据《苏州市滨湖新城控制性详细规划》,对各管线专项规划的解读,参考地下空间规划、轨道交通规划,将整个区域划分为西部产业居住区、中部高品质居住区、东部商业办公区,从土地开发强度对管廊的需求分析,依次为东-西-中,结合管线规划,也体现了东部区域管线分布密集,西部及中部稍弱。 本工程位于中部高品质居住区内。 苏州为国家首批10个地下综合管廊试点城市之一,本工程也是申报试点项目之一。 本工程管廊全长约 2.51 千米,龙翔路段管廊位于龙翔路西侧绿化带下方,友翔路段管廊位于道路中间绿化带下方。本工程基坑普遍开挖深度在6.5m~12.5m范围内,基坑普遍安全等级可定为二级,主要围护形式为拉森Ⅳ钢板桩+钢管水平内撑、SMW工法桩+钢筋砼水平内撑、钻孔灌注桩+多道水平内撑(钢管或砼)。结构设计使用年限为100年,安全等级为1级,抗震等级为二级,防水等级而二级,主要为三仓及四仓断面形式。 模型建立标准 BIM实施成果 BIM软件组合应用 三维方案设计 [...]